跨境业务布局加速，“中通蓝”涌入东南亚？

来源：鲸维度（ID：WhaleDimension）

2022 年 12 月起，泰国中通在原有业务（国际、本土快递）的基础上，开通了三项服务版块：海外仓服务、泰国本土快运及中泰国际跨境物流服务。

这也意味着，中通快递集团（以下简称“中通”）在东南亚市场的业务版图进一步扩大。

事实上，中通自 2017 年便开始布局东南亚，目前已在东南亚五国（越南、泰国、老挝、缅甸、柬埔寨）建立了 16 个分拨中心，总面积超 10 万平方米；建立了上千个网点，服务覆盖率超 80%。此外，其在马来西亚的快递网络搭建也在进行中。

今年 RECP 协定正式生效，中通更是抢抓机遇，加快了扩张步伐。跨境进出口、冷链运输等业务不断推进，海外仓、跨境运输干线建设不断完善，海陆空运输协同发展。

只是跨境项目动作频频的同时，中通的本土快递业务表现却平平无奇。中通在东南亚地区的布局更多是为跨境电商服务，缺乏名气和资源，很难与耕耘已久的本土团队抗衡。中通在东南亚市场，能做大蛋糕吗？

本土快递网络

中通在东南亚的布局，从“邻居”开始。

2017 年 7 月，中通快递（柬埔寨）公司开始试运营，本土业务落地东南亚。同年，老挝市场的本土网络也开始布局。2018 年，中通在东南亚的业务区域扩展，新增越南、缅甸本土网络。2019 年 4 月，中通快递泰国有限公司（简称“泰国中通”）成立。2020 年 2 月，泰国中通在曼谷转运中心开始试运营，泰国全境快递业务正式启动；同年，本土业务落地马来西亚。

随着本土快递网络覆盖范围逐渐扩大，中通在东南亚市场的拼图不断完整。

不过，对于快递企业而言，以直营形式进行网点铺设需要耗费大量的资金。为了快速形成规模以应对激烈的竞争，采用加盟的连锁经营模式显然是快递企业更青睐的选择。

事实上，中通之所以能在东南亚快速起网，很大程度是依靠了国内加盟模式的经验。

在去年年底越南中通召开的年度工作会议上，中通国际东南亚执行总裁肖坤满表示，“将尽全力给予一级加盟商大力扶持，把服务、时效、安全三个重心作为工作重点，以为加盟商提供完善的加盟服务作为工作目标，全力开展新一年招商加盟工作。”

越南中通表示，将以较低的投入成本、专业的培训团队支持、免费的加盟商推广服务等一系列优惠政策和福利支持，为加盟商保驾护航。

同样的加盟招商模式在其他东南亚国家也在进行中。近日，为加速泰国市场的布局，泰国中通推出三种合作模式：网点加盟、货物运输、货车调配服务。

利用加盟合作的形式，的确有助于中通的本地网络迅速铺开。不过，各国的本土快递网络布局就像是散乱的“点”，单独运营很难在海外市场站稳脚跟。因此，中通在布局时，更注重将东南亚各国资源串联起来。在本土快递网络不断完善的过程中，中通也在布局东南亚各国之间的快递往返业务。

2020 年 3 月，中通快递柬埔寨公司开通了柬埔寨至越南陆运往返专线，为两国客户提供物流运输服务，其中从越南的 3 个城市——胡志明、岘港、河内可直发柬埔寨全境。

看起来，东南亚的布局推进得很顺利。其实不然。

跨境业务

事实上，在国内占据市场份额第一的中通，在东南亚却没有多少名气。

中通东南亚国际公司老挝中通负责人唐明永曾表示，2020 年 3 月万象中通网点正式起网的第一天，派件量不到 10 票；4 月开始招商加盟之时，由于没有转运中心、没有网点、没有挂车，招商寸步难行。

对于新的市场，利用国内资源显然能少走些弯路。

作为背靠阿里的“通达系”一员，中通在国内的业务资源丰富，为其出海提供了不少助力。“人生地不熟”的中通在东南亚的业务更多的来自与跨境电商合作的订单，比如越南中通的合作伙伴就包括 SENDO、来赞宝、淘宝国际等跨境电商。

此外，中通还利用冷链运输服务布局东南亚市场。

到今年 9 月，中通国际已将冷链服务拓展至老挝、缅甸、柬埔寨、泰国 4 个东南亚国家。据中通国际官微透露，2021 年，中通国际跨境冷链物流业务全年护航超过 2000 吨国内优质农产品销往老挝、柬埔寨等国。

今年 10 月，中通国际东南亚管理中心与源秀（泰国）有限公司签订鲜花运输战略合作协议，利用中通国际东南亚管理中心已开通的中泰、中缅、中柬冷链物流合作运输，帮助更多企业把云南乃至中国的特色生鲜产品安全、高效送达东南亚。

在利用国内业务资源的同时，中通也在加快推进基础网络布局，实现跨境联动。

12 月初，泰国中通新开两条中泰跨境陆运专线，助力跨境电商。此外，泰国中通本月还开通了中国—泰国跨境海运专线，从中国深圳仓、厦门仓、义乌仓出航，货物运输至泰国曼谷，再由当地分拨中心派至泰国全境。

此外，各国跨境快运业务也在不断推进。

早在 2020 年 3 月，中通旗下零担物流品牌中通快运便宣布开通柬埔寨件派送业务，派送范围覆盖柬埔寨全境。目前中通国际官网显示，柬埔寨和缅甸的服务包括跨境进口、本土派送、仓储、云配，服务体系日趋完善。

2022 年 12 月起，泰国中通在原有业务（国际、本土快递）的基础上，开通了三项服务板块：海外仓服务、泰国本土快运及中泰国际跨境物流服务，快递网络服务范围进一步扩大。

中通国际官微显示，目前已在柬埔寨、老挝、越南、缅甸、泰国等东南亚国家建立了上千个网点，拥有上千名员工、上百条运输干线、近 300 台运输车辆。

随着跨境双向物流的盘活，中通名气也将逐渐打开。

顺势而为

除了利用本身的经验和资源外，中通出海东南亚还赶上了“东风”。

一方面，我国与“一带一路”沿线国家的双边贸易额持续上升，为跨境物流带来了广阔的发展空间，中通的东南亚布局也更多地是在围绕“一带一路”沿线国家进行。

而另一方面，今年开始生效的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）为跨境物流提供了更多便利。

根据 RCEP 协定，各成员方之间将按规定实施降税，区域内 90% 以上的货物贸易最终将实现零关税。此外，对于易腐货物，如海鲜、水果和蔬菜等生鲜货物，6 小时内应当放行；允许空运货物加快通关，提升了跨境物流的效率。

近日，中通快递集团副总裁、中通国际负责人赖建昌赴东南亚走访调研，他表示，“RECP 已实施将近一年，各经营单位要抢抓机遇，加速推进海外仓建设，拓宽跨境冷链物流服务网络，加大本土物流市场开发……，务实‘中通出海’成果。”

借着“一带一路”和“RECP 协定”的政策优势，中通面向东南亚市场的跨境业务不断发展。

不过，跨境业务顺势发展的同时，中通还得回到始终坚持的发展目标“成为全球一流的综合物流服务商”。

目前来看，中通在东南亚多以跨境业务为主，业务布局更多集中在干线运输，对于重资产、精细化运营的末端派送服务的布局还有待完善，缺乏本土资源也导致中通的快递业务量难以提升，因此本土快递业务的声浪不大。

而另一方面，多样化、本土化的挑战依然存在，而且与耕耘已久的本地的团队的竞争，压力比起国内有过之而无不及，通过招商加盟短期内扩大的规模也面临着管理上的诸多隐患。

此外，对快递企业而言，团队的搭建、物流基础设施的建设等都需要大量的资金。而未来中通还将继续扩大海外业务版图，“烧钱”扩张是必经之路。

不过营收处于增长状态的中通并不缺资金。中通 2022 年第三季度财报显示，其净利润为 18.96 亿元（约合 2.66 亿美元），同比增长 65.1%。

值得一提的是，今年 11 月 18 日，中通快递发布公告，宣布公司董事会批准根据中国香港联交所指引信寻求于中国香港联交所主板自愿转换为双重主要上市的动议。双重主要上市如果成功，一定程度上能为中通带来更多亚太地区的流动性，融资也会更灵活。12 月 23 日收盘，中通快递收盘价为 209.40 港/元股，总市值为 1695.58 亿港元。

目前国内快递行业进入存量市场，出海成为快递企业们的共识，而资金充足无疑将在抢抓海外市场的增长机会中占据优势。

随着中国将新型冠状病毒肺炎更名为新型冠状病毒感染，并在明年 1 月 8 日开始实施“乙类乙管”，相信不久中国与世界的联系将会全面恢复常态化。“中通蓝”出海东南亚，风起扬帆正当时。

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